Защо пистите на летището изискват специалниремонт на бетон?
Летищната писта по същество е „платформа-за излитане и кацане“ за самолети, издържаща хиляди кацания и излитания всеки ден. След като се появят пукнатини или други повреди, безопасността на полета е незабавно застрашена и могат да последват сериозни инциденти. Следователно поддръжката на пистата не толерира преки пътища.
Обикновените разтвори за ремонт на бетон може да са достатъчни за обикновени пътища, но те просто не отговарят на екстремните изисквания на летището. Поради това са необходими специални бетони за ремонт на летищни писти-, които се втвърдяват бързо, развиват много висока ранна и крайна якост, издържат на тежка абразия и преживяват цикли на замръзване-размразяване. Само тогава изкърпената настилка може бързо да се върне в експлоатация и да остане издръжлива в дългосрочен план.
|
Собственост |
Стойност / Описание |
|
Физическо състояние |
Течност |
|
Цвят |
Тъмно кехлибарено, кафяво |
|
миризма |
Характеристика |
|
Праг на миризма |
Няма налични данни |
|
pH |
Не е приложимо |
|
Точка на замръзване |
< 0 °C |
|
Точка на кипене (760 mmHg) |
>100 градуса |
|
Пламна точка |
>200 градуса |
|
Скорост на изпарение |
Няма налични данни |
|
Запалимост (твърдо вещество, газ) |
Не{0}}запалим |
|
Долна граница на експлозия |
Не е приложимо |
|
Горна граница на експлозия |
Не е приложимо |
|
Термично разлагане |
>230 градуса |
|
Парно налягане |
< 0.01 Pa at 25 °C |
|
Относителна плътност (вода=1) |
1,20 ± 0,05 g cm⁻³ при 20 градуса |
|
Разтворимост във вода |
Неразтворим; реагира с вода |
|
Температура-на самозапалване |
Няма данни; продуктът няма да се-самозапали, ако се съхранява и борави според предписанията |
|
Експлозивни свойства |
Няма данни; продуктът няма да експлодира, ако се съхранява и борави според предписанията |
|
Оксидиращи свойства |
Няма налични данни |
|
Вискозитет |
300 ± 50 mPa·s, 20 градуса, Brookfield DC-II+, S3/100 rpm |
Строителна процедура за Бетон за ремонт на летищна писта
Първо, повредената зона се раздробява с пневматичен чук на малки фрагменти, които се отстраняват напълно. Всички свободни материали в заобикалящата плоча също се елиминират, а основната повърхност и кухината се продухват със сгъстен въздух. Това „измиване-на лицето“ дава на ремонта здрава основа.
Два до три часа преди полагането основата се намокря обилно и се отстранява застоялата вода. През зимата използвайте вода не по-гореща от 65 градуса. Тази "питка вода" позволява на ремонтния разтвор да се свърже здраво със съществуващия бетон.
Свързващ агент на циментова повърхност се нанася равномерно върху наситената повърхност. Този "грундиращ слой" увеличава адхезията и предотвратява разслояването.
След като кофражът е поставен, разтворът се смесва в-миксер с принудително действие. Сухият прах се разбива за 10 s; след това се добавя вода на две стъпки-две-първо, смесване 30 s; останалата една-трета след това смесете 150 s. След разбъркване разтворът се оставя да престои 2-3 минути, за да се освободи задържания въздух, след което се поставя. През зимата използвайте вода с температура по-малка или равна на 65 градуса и се уверете, че температурата на поставяне е по-голяма или равна на 10 градуса. Този "коктейл" довежда материала до неговата оптимална обработваемост.
Бетонът за ремонт на летищна писта се излива бавно и стабилно, за да се избегнат кухини, след което се замазва на ниво. Всяка партида трябва да се постави в рамките на 30 минути след смесването; ако хоросанът се втвърди или течливостта е недостатъчна, той се изхвърля. Тази „кръпка“ възстановява пистата до гладка, здрава повърхност, готова за операции на самолети.
Популярни тагове: бетон за ремонт на летищна писта, Китай производители на бетон за ремонт на пистата за летище, доставчици, фабрика
